Ograda mosta se odnosi na zaštitnu ogradu postavljenu na most.Njegova svrha je da spriječi izlazak vozila van kontrole sa mosta, te da spriječi proboj vozila, podprelazak, prelazak mosta i uljepšavanje objekta mosta.Postoji mnogo načina da se klasifikuju zaštitne ograde za most.Osim podjele prema lokaciji ugradnje, može se podijeliti i prema strukturnim karakteristikama, performansama protiv sudara itd. Prema poziciji ugradnje, može se podijeliti na bočnu ogradu mosta, zaštitnu ogradu centralne pregrade i granicu pješaka i prilaza guardrail;prema konstruktivnim karakteristikama može se podijeliti na gredno-stubnu (metalnu i betonsku) zaštitnu ogradu, armirano-betonsku zidnu dilataciju i kombiniranu zaštitnu ogradu;Prema performansama protiv sudara, može se podijeliti na krutu zaštitnu ogradu, polukrutu zaštitnu ogradu i fleksibilnu zaštitnu ogradu.

Standardna specifikacija i funkcija ograde za most

Odabirom oblika zaštitne ograde mosta prvo treba odrediti stepen protiv sudara prema stepenu autoputa, sveobuhvatno sagledavajući njegovu sigurnost, koordinaciju, karakteristike objekta koji se štiti i geometrijske uslove lokacije, a zatim prema vlastitoj strukturi, ekonomičnosti. , izgradnja i održavanje.Faktori kao što je izbor strukturnog oblika.Uobičajeni oblici zaštitne ograde mosta su betonska zaštitna ograda, ograda od valovite grede i ograda od kablova.

Bilo da je ograda mosta za ljepotu ili zaštitu, nakon što je nekoliko vozila probilo ogradu i palo u rijeku, ovaj problem je posredno stavljen pod „mikroskop“.

Zapravo, zaštitne ograde na obje strane mosta daju više pažnje na sigurnost pješaka, a ivičnjak između trotoara i kolovoza s obje strane je najvažnija „linija odbrane“ koja blokira saobraćaj.Na gradskim mostovima ivičnjaci su postavljeni na spoju trotoara i kolovoza sa obje strane.Glavna funkcija ove linije odbrane je presretanje vozila i sprječavanje sudara s pješacima ili udaranja u most.Zaštitna ograda na krajnjoj strani mosta se uglavnom koristi za zaštitu pješaka i ima slabu sposobnost oduprijeti se sudarima.

Standardna specifikacija i funkcija ograde za most

Zašto se pitanje sigurnosti zaštitne ograde lako zanemaruje?Projektanti i upravitelji mostova u našoj zemlji već duže vrijeme obraćaju više pažnje na sigurnost glavne konstrukcije mosta i da li će se most urušiti, a zanemaruju kako pomoćne konstrukcije poput ivičnjaka i zaštitne ograde osiguravaju sigurnost vozila i pješaka. .Ima mnogo prostora za poboljšanje i mnogo je pedantno posla.Nasuprot tome, zapadne razvijene zemlje su rigoroznije i pedantnije.“Oni jako dobro promišljaju dizajn zaštitne ograde i rasvjetnih stubova na mostu.Na primjer, ako vozilo udari u rasvjetni stup, oni će razmotriti kako osigurati da rasvjetni stup neće pasti i udariti u vozilo nakon udara.Da bi se osigurala sigurnost ljudi.

Nemoguće je da bilo koja zaštitna ograda mosta blokira sve slučajne udare.“Zaštitna ograda djeluje preventivno i zaštitno, ali se ne može reći da je za bilo koju ogradu mosta u svim uvjetima moguće izdržati slučajne sudare.”Odnosno, teško je precizirati koliko je tona vozila kojom brzinom udarilo u zaštitnu ogradu mosta.Zagarantovano je da neće doći do nezgoda pada u rijeku.Ako se veliko vozilo sudari sa zaštitnom ogradom velikom brzinom ili pod velikim uglom napada (blizu vertikalnog smjera), sila udarca prelazi granicu zaštitne sposobnosti zaštitne ograde, a zaštitna ograda ne može jamčiti da vozilo neće izjuriti. mosta.

Općenito, zaštitne ograde bi trebale biti postavljene na obje strane mosta u skladu sa relevantnim kodeksima ili standardima.Međutim, da bi svaka ograda mosta obavljala svoju funkciju, moraju postojati odgovarajući preduslovi.Na primjer, ugao udara mora biti unutar 20 stepeni.Ako je ugao udara prevelik, zaštitna ograda će također biti teško funkcionirati.